Der Nissan LEAF war über viele Jahre ein Pionier der Elektromobilität. Bereits 2010 startete er als eines der ersten vollwertigen Serien-Elektroautos weltweit. Auch im Bereich der Schnellladetechnik ging Nissan früh eigene Wege – und setzte konsequent auf den japanischen Standard CHAdeMO.
Doch nun, mit dem Nissan LEAF Modelljahr 2025, verabschiedet sich Nissan in Europa endgültig vom CHAdeMO-Stecker und setzt auf das Combined Charging System (CCS). Damit folgt Nissan dem Trend der Zeit – und erleichtert vielen Fahrern den Alltag. Aber was genau bedeutet das für Nutzer? Und wie unterscheiden sich das neue und das alte Modell konkret?
CHAdeMO – der bisherige Standard
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Ladeanschluss: Separater CHAdeMO-Stecker
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Max. Ladeleistung: ca. 50 kW (in der Praxis oft weniger)
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Ladezeit (20 %–80 %): ca. 40–60 Minuten
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Infrastruktur in Europa: Nur ca. 10 % aller Schnelllader bieten CHAdeMO
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Fahrzeug-Kompatibilität: Nissan LEAF, Mitsubishi Outlander PHEV, wenige weitere
Bislang war CHAdeMO fest am Nissan LEAF verbaut. Für viele Nutzer bedeutete das zwar verlässliches DC-Laden, aber auch eingeschränkte Auswahl an Ladepunkten. Besonders in ländlichen Regionen oder entlang neuer Ladeparks blieb der CHAdeMO-Stecker oft außen vor.
CCS – der neue europäische Standard
Mit der neuen Generation des LEAF (2025) stellt Nissan auf CCS2 um. Das ist ein kombinierter Ladeanschluss für Wechselstrom (AC) und Gleichstrom (DC) – effizient und platzsparend.
Die Vorteile des CCS-Anschlusses:
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Max. Ladeleistung: Bis zu 130 kW beim LEAF 2025
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Ladezeit (20 %–80 %): nur noch rund 25 Minuten
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Ladeinfrastruktur: Über 90 % aller Schnellladesäulen europaweit kompatibel
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Zukunftssicherheit: CCS ist Standard in der EU (Regulierung durch AFIR-Richtlinie)
Diese Umstellung macht das Schnellladen unterwegs deutlich flexibler. Fahrer:innen müssen sich nicht mehr auf bestimmte Standorte beschränken, sondern können an nahezu jedem Schnellladepark unkompliziert Energie tanken – oft mit deutlich höherer Ladeleistung.
Technische Unterschiede im Überblick
| Merkmal | Nissan LEAF bis 2024 | Nissan LEAF ab 2025 (neu) |
|---|---|---|
| DC-Ladestandard | CHAdeMO | CCS2 (Combined Charging System) |
| Max. DC-Ladeleistung | ca. 50 kW | ca. 130 kW |
| AC-Laden | Typ 1 (bis 6,6 kW) | Typ 2 (bis 11 kW) |
| Ladezeit DC (20–80 %) | 40–60 Minuten | ca. 25 Minuten |
| Kompatibilität Ladepunkte | eingeschränkt (CHAdeMO-Anteil sinkt) | europaweit standardisiert |
| Zukunftssicherheit | auslaufend | langfristig gesichert |
Was bedeutet das für LEAF-Fahrer?
Für Neukunden ist klar: Der Nissan LEAF 2025 ist deutlich alltagstauglicher, wenn es ums öffentliche Schnellladen geht. Das Fahrzeug passt an nahezu jede moderne Schnellladesäule – sei es an der Autobahn, im Parkhaus oder am Supermarkt.
Bestandskunden älterer Modelle mit CHAdeMO-Anschluss profitieren hingegen nicht automatisch von der neuen Technik. Eine Nachrüstung auf CCS ist technisch nicht vorgesehen, da sowohl der Anschluss als auch das Bordnetz unterschiedliche Systeme erfordern. Trotzdem bleibt CHAdeMO vorerst weiter verfügbar – wenngleich das Netz schrumpft.
Warum hat Nissan so lange an CHAdeMO festgehalten?
Nissan war Mitentwickler des CHAdeMO-Standards – und hatte dadurch einen technologischen Vorsprung. Besonders im asiatischen Markt ist CHAdeMO bis heute verbreitet. In Europa jedoch hat sich CCS2 längst durchgesetzt, nicht zuletzt durch regulatorische Vorgaben und Förderung der EU-Infrastruktur.
Mit der neuen Modellgeneration sendet Nissan ein klares Signal: Man geht mit der Zeit – und macht das Schnellladen einfacher und universeller.
Fazit: Ein großer Schritt in Richtung Alltagstauglichkeit
Mit dem Umstieg von CHAdeMO auf CCS im Nissan LEAF 2025 hat Nissan eine zentrale Hürde beseitigt, die viele Nutzer in der Vergangenheit eingeschränkt hat. Die neue Ladeinfrastruktur macht den LEAF nicht nur kompatibler, sondern auch zukunftssicher und schneller unterwegs.
Für alle, die Elektromobilität unkompliziert erleben wollen, ist das neue Modell ein echter Fortschritt – sowohl technisch als auch im Alltag.
