Im Alltag mit dem E-Auto geht es nicht nur um Reichweite oder maximale Ladeleistung – sondern um die effektive Ladezeit. Wer oft unterwegs nachlädt, will möglichst schnell weiterfahren können. Deshalb haben wir uns angesehen, wie schnell Elektroautos von Nissan und Volvo wirklich laden – im Durchschnitt und unter realen Bedingungen.
Die getesteten Modelle im Überblick
Nissan:
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Nissan LEAF e+ (62 kWh) – CHAdeMO bis 2024, CCS ab 2025
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Nissan Ariya (63 kWh & 87 kWh) – CCS2, moderne Plattform
Volvo:
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Volvo XC40 Recharge (78 kWh) – CCS2, aktives Thermomanagement
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Volvo C40 Recharge (78 kWh) – baugleich zum XC40, sportlicher
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Volvo EX30 (49 kWh & 64 kWh) – neue kompaktes Einstiegsmodell
Die Vergleichswerte: Ladezeit von 10 % auf 80 %
Diese Ladephase ist entscheidend – sie entspricht dem üblichen Schnellladeverhalten auf Reisen:
| Modell | Akkugröße | Max. DC-Leistung | Ladezeit 10–80 % | Durchschnittliche Ladeleistung |
|---|---|---|---|---|
| Nissan LEAF e+ (alt) | 62 kWh | ca. 46 kW (CHAdeMO) | 55–60 Minuten | ca. 38 kW |
| Nissan LEAF 2025 (neu) | 62 kWh | bis 130 kW (CCS) | ca. 25 Minuten | ca. 95–100 kW |
| Nissan Ariya 63 kWh | 63 kWh | bis 130 kW | ca. 31 Minuten | ca. 90 kW |
| Nissan Ariya 87 kWh | 87 kWh | bis 130 kW | ca. 35–40 Minuten | ca. 100 kW |
| Volvo XC40 Recharge | 78 kWh | bis 150 kW | ca. 27 Minuten | ca. 110–115 kW |
| Volvo C40 Recharge | 78 kWh | bis 150 kW | ca. 27 Minuten | ca. 110–115 kW |
| Volvo EX30 (64 kWh) | 64 kWh | bis 153 kW | ca. 26 Minuten | ca. 110–120 kW |
| Volvo EX30 (49 kWh) | 49 kWh | bis 134 kW | ca. 25 Minuten | ca. 85–95 kW |
Die technische Erklärung: Warum ist Volvo oft schneller?
Volvo setzt bei all seinen modernen Modellen konsequent auf:
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Aktive Akkukühlung (Thermomanagement)
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Hohe DC-Ladeleistung über langen Zeitraum (flache Ladekurve)
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800-Volt-Architektur beim kommenden EX90
Nissan hingegen hat beim LEAF bis 2024 kein aktives Kühlsystem verbaut. Das begrenzt die Ladegeschwindigkeit stark – besonders bei warmen Akkus. Erst mit dem neuen Nissan LEAF 2025 sowie dem Ariya wurde das modernisiert.
Unterschiede in der Praxis
| Kriterium | Nissan (alt) | Nissan (neu) | Volvo Modelle |
|---|---|---|---|
| CHAdeMO vs. CCS | CHAdeMO (veraltet) | CCS2 (modern) | CCS2 |
| Kühlung Akku | Passiv | Aktiv | Aktiv |
| Ladeverfügbarkeit | eingeschränkt (CHAdeMO) | europaweit (CCS2) | europaweit (CCS2) |
| Reisetauglichkeit | eingeschränkt | sehr gut | hervorragend |
| Ladeeffizienz | gering | hoch | sehr hoch |
Fazit: Volvo lädt schneller – Nissan wird moderner
Im direkten Vergleich haben die aktuellen Volvo-Modelle die Nase vorn, wenn es um konstante Ladegeschwindigkeit und Reisetauglichkeit geht. Besonders das Thermomanagement sorgt für hohe Ladeleistung auch bei wärmeren Akkus oder mehrfachen Ladevorgängen.
Nissan zieht mit dem LEAF 2025 und dem Ariya deutlich nach – endlich mit CCS und verbesserter Technik. Doch wer noch ein älteres Nissan-Modell fährt, muss mit deutlichen Nachteilen leben.
Für alle, die oft Langstrecke fahren und regelmäßig DC-Laden müssen, ist Volvo derzeit etwas schneller unterwegs. Nissan punktet hingegen mit attraktiven Preisen und hoher Effizienz – besonders bei moderater Fahrweise im Alltag.
